3.040 chilometri. Utilizzando l'olio lubrificante originale del motore, il consumo di carburante di 100 chilometri a pieno carico normale è di circa 40 litri, mentre il consumo di carburante si riduce a 28,7 litri dopo aver utilizzato l'olio lubrificante dell'azienda.
olio lubrificante
olio lubrificante
La nostra azienda ha ancora una grande capacità di innovazione e spazio di miglioramento nelle vendite di olio lubrificante, all'ingrosso di ricambi auto e in altri settori. Con il continuo cambiamento del mercato e l'aumento della domanda, ci si aspetta che l'azienda rafforzi ulteriormente la propria competitività attraverso l'innovazione tecnologica e l'aggiornamento del prodotto.
La nostra azienda ha ancora una grande capacità di innovazione e spazio di miglioramento nelle vendite di olio lubrificante, all'ingrosso di ricambi auto e in altri settori. Con il continuo cambiamento del mercato e l'aumento della domanda, ci si aspetta che l'azienda rafforzi ulteriormente la propria competitività attraverso l'innovazione tecnologica e l'aggiornamento del prodotto.
Chi siamo
Chi siamo
Siamo un'azienda di recente costituzione con una chiara direzione aziendale e pianificazione nei settori delle vendite di olio lubrificante e all'ingrosso di ricambi auto. Con lo sviluppo continuo del mercato e gli sforzi dell'azienda stessa, credo che otterrà risultati più significativi in futuro. Allo stesso tempo, l'azienda presta attenzione alla stretta collaborazione con i partner per promuovere congiuntamente il progresso e lo sviluppo del settore.
Tecnologia principale
Tecnologia principale
Il principio di base è che si forma una sorta di meta-anello tra l'ossigeno idrossile nella struttura a catena molecolare dell'olio sintetico esterificato e l'idrogeno dell'atomo di carbonio β sul lato alcolico. Questa struttura a catena di carbonio non è facile da rompere e decomporre ad alta temperatura, in modo che l'olio lubrificante completamente sintetico abbia una struttura a catena laterale di flusso ordinato e non ci siano atomi di ossigeno e azoto nella struttura a catena molecolare. Pertanto, può cambiare la struttura della catena protettiva in un ambiente ad alta temperatura, migliorando così le prestazioni complessive del film antifrizione in certa misura
Il principio di base è che si forma una sorta di meta-anello tra l'ossigeno idrossile nella struttura a catena molecolare dell'olio sintetico esterificato e l'idrogeno dell'atomo di carbonio β sul lato alcolico. Questa struttura a catena di carbonio non è facile da rompere e decomporre ad alta temperatura, in modo che l'olio lubrificante completamente sintetico abbia una struttura a catena laterale di flusso ordinato e non ci siano atomi di ossigeno e azoto nella struttura a catena molecolare. Pertanto, può cambiare la struttura della catena protettiva in un ambiente ad alta temperatura, migliorando così le prestazioni complessive del film antifrizione in certa misura
Secondo il materiale, la potenza, la corsa, la velocità, la precisione di fabbricazione e il grado di usura dei diversi motori per abbinare la viscosità cinematica appropriata, colmando il divario tecnico nella suddivisione della viscosità cinematica nella specifica standard internazionale. Per ciascuna fase di usura del motore, dalla fase di rodaggio all'usura limite, possiamo utilizzare un olio mirato in base alla dimensione del divario di usura (richiesto dalla lubrificazione del motore), in modo da proteggere meglio il motore, prolungarne la durata, ridurre il costo totale d'uso e migliorare il beneficio complessivo
Secondo il materiale, la potenza, la corsa, la velocità, la precisione di fabbricazione e il grado di usura dei diversi motori per abbinare la viscosità cinematica appropriata, colmando il divario tecnico nella suddivisione della viscosità cinematica nella specifica standard internazionale. Per ciascuna fase di usura del motore, dalla fase di rodaggio all'usura limite, possiamo utilizzare un olio mirato in base alla dimensione del divario di usura (richiesto dalla lubrificazione del motore), in modo da proteggere meglio il motore, prolungarne la durata, ridurre il costo totale d'uso e migliorare il beneficio complessivo
Quando un grande camion percorre 11.000 chilometri, il consumo di carburante per 100 chilometri scende da 40 litri a circa 26,2 litri, e il tasso di risparmio di carburante di base supera il 25%
Jacob Jones
Autista di camion
James Khawalski
Autista di camion
Jacob Jones
Autista di camion
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